广饶应急包-大梁应急安全科技-防灾应急包

信息采集车有时要越过荒野之地，途中路面情况很难知晓，离地距亦即是车底与地形所造成的角度。有几项关于离地距的说明，我们要留意：一是驶入角。驶入角是指车头---的部分(通常是保险杠)与前轮构成之角度，此角---了在不伤及汽车前提下之可爬坡角度。二是斜坡角，斜坡角又叫“轴间离地距”，是两轴距离正中间部份跟前后车轮构成之角度，此角决定车辆能否驶过大型凸起物或斜坡脊位。如果脊位形成之角度较斜坡角小，汽车便有可能于两轴中间被搁起，令车轮离地了。我们应留意的，是轴距与车轮大小均会影响斜坡角，轴距愈短，车轮愈大，攀越斜坡角的性能就愈高。三是车轴离地距，是指车轴---是差速箱与地面之距离；如果让高度较此距离大之硬物在车轮间驶过，差速箱便会被撞及了。四是离开角，跟驶入角相似，只是车头改为车尾，即车尾---部分跟后轮所组成之角度。

在起伏不平的山丘地形上驾驶，例如先上坡、再下坡，就要---小心。因为小山丘顶所形成的脊位，往往会卡着车底。此外，一些骤看平坦的波浪形地带，反而是危险的地形。原因是四个车轮走在四点高低不同的位置，对平衡力有---的考验，一不小心或车速稍高的话，都会出现翻侧的可能。的方法是保持低比率加力波行车，当地形变化大时，应选用低波来配合慢速行车。千万不要介意撤退再选前进路线，以退为进往往是克服脊、沟地形的“黄金定律”。

爬坡之前应先入好加力档，以低档低速爬坡，直线前进。如果在靠近坡顶时发觉抓着力不足，人防应急包，转往1档或将方向盘左右转动试试。如果发觉斜坡太陡未能再爬上，应快速地入回后档，另找路线再试，尽量利用引擎制动效能，同时避免踏制动板。下坡(斜幅大的斜坡)时，一定要用低比齿组和低档，尽用引擎制动效能，切忌踏制动板，防灾应急包，应保持直线下坡，大力制动有可能令车辆，会令转向功能暂时失效。如非直线下坡，有可能因坡度太徒，令汽车翻倒，十分危险。